來(lái)源：北京商報(bào)

　　2024年的最后一天，《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》由市十六屆人大常委會(huì)第十四次會(huì)議表決通過(guò)，來(lái)自從業(yè)者的消息稱，廣州市自動(dòng)駕駛的相關(guān)條例也將正式推出。這一年，多家自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)上市、Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）出圈，有人一頭扎進(jìn)這個(gè)賽道，有人去他處尋路，Robotaxi的未來(lái)到底是鉆石還是泡沫？年末的政策利好讓自動(dòng)駕駛企業(yè)走出風(fēng)暴眼。

　　根據(jù)量子位智庫(kù)預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2700億元，行業(yè)頭部企業(yè)預(yù)計(jì)將在2025年實(shí)現(xiàn)盈利，當(dāng)下成本和監(jiān)管等靠單個(gè)企業(yè)克服不了的問(wèn)題，正在由時(shí)間和產(chǎn)業(yè)鏈解決。

　　新貴與舊王

　　“Robotaxi的未來(lái)比想象的更近”，不僅特斯拉官方社交媒體賣起關(guān)子，近日特斯拉CEO馬斯克本人的發(fā)言也讓整個(gè)自動(dòng)駕駛?cè)ζ诖?，“如果你還沒(méi)有嘗試過(guò)最新的自動(dòng)駕駛，那你就錯(cuò)過(guò)了。新版本很棒，一定會(huì)讓你驚嘆不已！”結(jié)尾還不忘補(bǔ)一句“純粹的魔法”。

　　如果真如馬斯克的計(jì)劃，特斯拉將在2025年推出Robotaxi，這個(gè)2024年的自動(dòng)駕駛新貴近期的高調(diào)不難理解。

　　會(huì)是怎樣的魔法？大概率跟特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛）V13版本有關(guān)。按照特斯拉AI團(tuán)隊(duì)成員的說(shuō)法，F(xiàn)SD V13是他們自四年前啟動(dòng)“光子計(jì)數(shù)”項(xiàng)目以來(lái)最大的一次技術(shù)革新，系統(tǒng)的端到端網(wǎng)絡(luò)將能夠?qū)崿F(xiàn)從停車位到停車位的自動(dòng)運(yùn)輸。馬斯克預(yù)計(jì)，F(xiàn)SD將在2025年初達(dá)到優(yōu)于人類駕駛員的水平。

　　作為新人，入場(chǎng)券要足夠閃亮，但對(duì)于“老手”來(lái)說(shuō)，驚艷不那么容易。

　　2023年6月15日，小馬智行干了一件大事，早上9點(diǎn)在北京經(jīng)開區(qū)和廣州南沙同時(shí)開跑Robotaxi，一直跑到晚上7點(diǎn)，完成業(yè)內(nèi)首個(gè)10小時(shí)全無(wú)人駕駛雙城直播。為了證明直播的真實(shí)性，工作人員還特意展示了一下當(dāng)天的報(bào)紙。全無(wú)人、10小時(shí)、直播，當(dāng)時(shí)每個(gè)點(diǎn)拿出來(lái)都能帶來(lái)大量曝光。

　　“現(xiàn)在大家對(duì)直播形式見怪不怪了，當(dāng)時(shí)我們想通過(guò)這種方式給行業(yè)一點(diǎn)信心?！弊罱●R智行廣州研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡回顧時(shí)依然感慨，不過(guò)現(xiàn)在外界很難再一眼看出自動(dòng)駕駛的明顯變化。站在另一個(gè)角度，Robotaxi技術(shù)的成熟度在提升。

　　熬過(guò)了0到1不代表就一路坦途，也不是所有的從業(yè)者都走在1到100的路上，起碼在當(dāng)下或短期的未來(lái)不是，外界對(duì)自動(dòng)駕駛第一股圖森未來(lái)就唏噓不已。

　　2024年12月，低調(diào)許久的圖森未來(lái)重回風(fēng)口浪尖，發(fā)布圖生視頻大模型、更名、宣布股東大會(huì)結(jié)果一氣呵成。調(diào)頭基于公司2024年的判斷，“我們無(wú)法靠自己的資金和能力商業(yè)化無(wú)人駕駛，必須想辦法活下來(lái)，遂我們改變商業(yè)模式，從重資產(chǎn)的自己商業(yè)化轉(zhuǎn)為輕資產(chǎn)授權(quán)IP和數(shù)據(jù)”，圖森未來(lái)董事長(zhǎng)陳默說(shuō)。

　　這個(gè)辦法就是AIGC（人工智能生成內(nèi)容），AIGC和自動(dòng)駕駛？聽起來(lái)像蘋果和橙子一般，是關(guān)聯(lián)度不大的兩個(gè)賽道。再一次吃螃蟹的圖森未來(lái)已經(jīng)下了決心，對(duì)于未來(lái)，陳默分享了三個(gè)目標(biāo)：第一階段扭虧為盈，第二階段股價(jià)恢復(fù)到14元，第三個(gè)階段是股價(jià)回到40元。

　　可行性證明

　　還在自動(dòng)駕駛行業(yè)堅(jiān)持的企業(yè)也有自己的目標(biāo)，“我們要在千臺(tái)車的規(guī)模下去驗(yàn)證大規(guī)模地落地、運(yùn)營(yíng)、部署是可行的”，小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人張寧向北京商報(bào)記者補(bǔ)充，“我們真正要驗(yàn)證的是商業(yè)模式和極限，希望能夠做到盈虧平衡”。

　　對(duì)比財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，盈利是值得期待的。2024年上半年小馬智行營(yíng)收2472萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)101.2%；凈虧損5178萬(wàn)美元，同比收窄25.6%。

　　張寧提到的千臺(tái)車對(duì)應(yīng)的是小馬智行的Robotaxi業(yè)務(wù)，是小馬智行的三個(gè)營(yíng)收來(lái)源之一，Robotruck（自動(dòng)駕駛卡車）服務(wù)、許可和應(yīng)用程序是另外兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊。2022—2024年上半年，Robotaxi板塊從來(lái)都不是小馬智行的營(yíng)收主力，2024年上半年Robotruck（自動(dòng)駕駛卡車）服務(wù)，以1803.5萬(wàn)美元給公司貢獻(xiàn)73%的營(yíng)收，Robotaxi服務(wù)的營(yíng)收占比從2022年的13.1%降到2024年上半年的4.7%，許可和應(yīng)用程序營(yíng)收占比從2022年的54.2%降到2024年上半年的22.3%。

　　要證明L4自動(dòng)駕駛Robotaxi的商業(yè)模型可信性，張寧認(rèn)為要關(guān)注5個(gè)維度，且都做到，分別是：“技術(shù)確?？尚行?、政策推動(dòng)商業(yè)化空間、擁抱量產(chǎn)、跟出行和運(yùn)營(yíng)方共建生態(tài)、堅(jiān)持投入?！?/p>

　　更細(xì)節(jié)的計(jì)劃在2023年已經(jīng)確定，“2023年全無(wú)人Robotaxi就可以收費(fèi)了，但大規(guī)模商業(yè)化還沒(méi)有來(lái)臨。小馬智行要實(shí)現(xiàn)整個(gè)成本、營(yíng)運(yùn)目標(biāo)，需要達(dá)到千臺(tái)車量級(jí)才可以”，張寧進(jìn)一步解釋，“千臺(tái)車是運(yùn)營(yíng)層面上的盈虧平衡，要覆蓋研發(fā)人員工資等，還要更高的利潤(rùn)率，可能需要到萬(wàn)臺(tái)車的規(guī)模才行”。

　　再具體點(diǎn)，千臺(tái)車的意義在于成本，“小馬智行2025年要推出的第七代車，硬件成本較第六代下降60%—70%，這是零部件降本帶來(lái)的效果”，張寧說(shuō)。

　　用規(guī)模化降低成本是固定打法，百度已經(jīng)降了不止一次。2021年，百度推出第五代無(wú)人車Apollo Moon時(shí)，成本48萬(wàn)元，這48萬(wàn)元包括車以及無(wú)人駕駛套件，是當(dāng)時(shí)全球成本最低的無(wú)人車，也是無(wú)人車首次進(jìn)入到普通量產(chǎn)乘用車的價(jià)格區(qū)間。

　　2024年，蘿卜快跑在武漢推出搭載百度第六代智能化系統(tǒng)解決方案的蘿卜快跑第六代無(wú)人車，整車成本相較于五代車下降60%，價(jià)格20萬(wàn)元。諸多跡象表明，成本的下探不會(huì)就此打住。

　　出海去

　　拼命降成本無(wú)疑是企業(yè)的默契，對(duì)Robotaxi價(jià)位的微妙態(tài)度也是。

　　“補(bǔ)貼是互聯(lián)網(wǎng)打法，不可持續(xù)”，談到Robotaxi收費(fèi)水平時(shí)，一位從業(yè)者向北京商報(bào)記者表示，“最后的形態(tài)應(yīng)該是市場(chǎng)上有多種出行方式供用戶按需選用”。

　　北京商報(bào)記者在亦莊隨機(jī)體驗(yàn)Robotaxi發(fā)現(xiàn)，由于每家Robotaxi企業(yè)的上下車點(diǎn)位置并不統(tǒng)一，在同一時(shí)間里程差不多的情況下，蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行、小馬智行的收費(fèi)各不相同，其中蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行和滴滴特惠快車的價(jià)位相差不多，小馬智行的價(jià)位更低。

　　按照馬斯克的預(yù)測(cè)，Robotaxi的運(yùn)營(yíng)成本將低于0.2美元/英里，即每公里運(yùn)營(yíng)成本不到1元。量子位智庫(kù)基于公開數(shù)據(jù)測(cè)算，預(yù)計(jì)到2030年國(guó)內(nèi)Robotaxi滲透率將達(dá)50%，訂單量超85億，市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2700億元。

　　比價(jià)位變化更明顯的趨勢(shì)是出海。

　　2024年12月初，香港運(yùn)輸署消息顯示，蘿卜快跑獲得香港首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照。在香港地區(qū)，蘿卜快跑的測(cè)試車隊(duì)由10臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛組成，已獲得批準(zhǔn)上路進(jìn)行測(cè)試。這些測(cè)試車將在北大嶼山機(jī)場(chǎng)附近特定的城市道路上進(jìn)行運(yùn)行。蘿卜快跑表示，香港作為創(chuàng)科生態(tài)的前沿陣地，此次獲得的自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照，不僅是其在右舵左行市場(chǎng)的首次嘗試，更是其全球業(yè)務(wù)拓展戰(zhàn)略的重要組成部分。

　　文遠(yuǎn)知行更早獲得出海經(jīng)驗(yàn)。2021年11月，文遠(yuǎn)知行就與海外合作伙伴在阿布扎比亞斯島和薩迪亞特島開啟對(duì)公眾開放的Robotaxi服務(wù)，并通過(guò)道路測(cè)試階段實(shí)現(xiàn)公開道路上的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　2024年12月，依然是在阿布扎比，文遠(yuǎn)知行和Uber落地中東最大商業(yè)運(yùn)營(yíng)Robotaxi車隊(duì)，服務(wù)范圍覆蓋阿布扎比的核心區(qū)域，雙方計(jì)劃在2025年升級(jí)至純無(wú)人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

　　根據(jù)文遠(yuǎn)知行招股書，2024年上半年?duì)I收1.5億元，同比減少17.8%；經(jīng)調(diào)整凈虧損3.16億元，同比擴(kuò)大36.6%。

　　談到2025年的計(jì)劃，文遠(yuǎn)知行相關(guān)人士雖然沒(méi)有給出量化目標(biāo)，但提到“堅(jiān)持技術(shù)產(chǎn)品化、產(chǎn)品商品化的發(fā)展原則”“與產(chǎn)業(yè)上下游的合作伙伴增強(qiáng)交流合作，從小規(guī)模商業(yè)落地到大規(guī)模商業(yè)落地”“推動(dòng)產(chǎn)品、技術(shù)、品牌出?！保@和同行的目標(biāo)一致。

　　北京商報(bào)記者 魏蔚